[ 中华网行业]在新动力汽车由 “电动化” 迈向 “智能化”的阶段，汽车电磁兼容行业迎来新的机遇与挑战。为聚焦电磁安全新条款、破解新难题、促进调动时间变成与优质品牌缔造，在2024第九届汽车电磁兼容时间讨论会暨中国说念路电磁环境工况发布会中，浙江大学教育、新加坡工程院院士 李尔平针对“新动力汽车的电磁兼容新机遇和新发展”这一话题进行了教育。

9月26日，“第九届汽车电磁兼容时间讨论会暨中国说念路电磁环境工况发布会”在合肥成效举行。会议中，浙江大学教育、新加坡工程院院士李尔平进行了题为《AI赋能的智能网联车移动电磁环境挑战》的院士敷陈。

李尔平暗意，智能网联车电磁兼容是多轨范、多物理、多系统的超高复杂度问题，尤其是在动态电磁环境中保证电磁兼容性（EMC），与静态汽车的轨范存在显贵互异；跟着新动力汽车和智能网联车的快速发展，传统汽车的电磁兼容轨范无法骄矜面前时间需求，弥留需要制定智能网联车适合移动电磁环境的测试轨范体系。

李尔平提倡：“新动力汽车与智能车辆的电磁兼容表面要新发展，非论是轨范、测试、研发齐要飞腾一个线索，跟畴昔成例的电磁兼容问题不通常，一定要把移动加进去。”

李尔平以为，电磁兼容是车规级芯片功能可靠性的要津身分，而车联网的发展股东了车规级芯片对电磁兼容的盘问。关于现存盘问中的不及，李尔平指出四个问题：

1、智能网联汽车和车联网通讯大轨范、多维度仿真，使传统仿真器具轨则下面以致无法使用；

2、车联网全场景多花样通讯环境建模贫寒；

3、电磁打扰影响车联网通讯性能的底层机理和量化关系尚不解确；

4、晋升车联网通讯质料的EMC预备递次待征战。

对此，李尔平但愿集成电路供应商及客户，八成通力调和，共同濒临电磁兼容界限的挑战，并给出三个标的性建议：

1、关于评估移动电磁环境下和面向全人命周期不同期空场景的车联网宽带、瞬变电磁打扰信号，应进行测评时间的关系盘问，股东车联网移动电磁环境全人命周期的EMI评测系统产业期骗。

2、关于快速定位智能网联车里面的电磁打扰源，应进行会诊时间的关系盘问，股东车联网电磁打扰跨轨范高性能会诊时间及系统产业期骗。

3、关于车联网多轨范、多系统的电磁打扰信号的仿真使命，应进行仿真时间的关系盘问，揭示车联网通讯性能下落的底层机理。