据中国民用航空局，10月27日起，天下民航开动实行2024/25年冬春航季航班计较。新航季将抓续至2025年3月29日，揣度154天，共有194家国表里航空公司计较每周安排客货运航班11.8万班，比客岁同时增长1.2%。

　　“十一”假期后，历来是错峰游的好时机。跟着航班量的抓续增多，机票价钱有所回落，国内海外机票、旅店价钱王人有所下跌。这次换季后，秋冬旅游热点策画地航路航班增多。举座来看，四季度飞往热点策画地的票价同比下跌7%。

　　很多网友心动地暗示“太香了，年假请起来”“思出去玩的心擦掌磨拳”“比高铁还低廉”！

　　罢黜海外旧例

　　每年两次疗养航班计较

　　罢黜海外旧例，民航业每年王人要进行两次航班计较疗养。其中每年3月的终末一个周日至10月的终末一个无缺周的周六，实行夏秋航季航班计较。10月的终末一个周日到第二年3月的终末一个无缺周的周六，实行冬春航季航班计较。

　　这两次换季疗养，一方面是研究到不同策画地淡旺季的航路需求，另一方面是为了稳妥部分国度冬令时到夏日时的时候调度。此外，不同季节天气变化，气压各异对飘零圭臬有很大不同，需要对航班工夫、航路等作念出相应疗养。

　　这次换季后，秋冬旅游热点策画地航路航班增多，去往热点的旅游“小城”有了更多的选择。

　　总体来看，新航季，共有37家航空公司，在新开的654条国内独飞航路上，每周共安排6102个航班运营，新开独飞航路数目同比增多26.7%。聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游策画地支线机场与北京、上海、广州、成王人、深圳等错误机场间的干支承接航路和支线航路。

　　此外，新航季国航加密了冬季热点的北京至三亚、海口、桂林和成王人至三亚、长沙、广州等航路；东航新开了包括长春—芜宣—昆明在内的16条国内航路，主要波及国内热点处所和冰雪游地区；中联航新增大兴至湘西等航路，规复大兴至三亚航路；厦航规复大兴至海口航路，加密大兴至广州、深圳、上海浦东航路。

　　数据披露，换季后飞往东北、新疆、海南票价同比缩短10%。海外航路中，飞往新加坡的机票价钱同比缩短10%。举座来看，四季度飞往热点策画地，票价同比下跌7%，环比“十一”假期下跌了近四成。

　　据新闻坊，新航季中，上海两大机场日均计较实行航班2403架次，在客岁的基础上有所增多。其中，日均计较实行海外、港澳台客运航班561架次，同比增长5.2%。

　　各家航司也优化了新航季的航班安排，上海机场计较通航252个航点。国内客运航点161个，新增辽宁鞍山、新疆喀什等11个航点；海外、港澳台客运航点91个，其中，好意思国洛杉矶、法国巴黎、英国伦敦等24个航点，逐日一班以上。

　　机票百元期间来了

　　业内：降价不会亏，不飞才亏

　　新航季驾临，机票价钱相对较低，是游客出游的好时机。

　　此外，自10月5日起国内航路燃油附加费下调，也让机票价钱下跌。疗养后成东谈主游客的国内航路燃油附加费征收圭臬为800公里及以下航段，每东谈主每航段收取10元；800公里以上航段，每东谈主每航段收取20元。与疗养前的圭臬比拟，分辩缩短了20元、30元。

　　多厚利好身分激发下，旅游淡季机票百元期间的确来了。

　　去哪儿平台披露，近期上海飞往郑州、宁波、哈尔滨、福州，北京飞往太原、兰州、泉州、西安，广州飞往合肥、宁波、温州、长沙，成王人飞往恩施、丽江、呼和浩特、银川等，机票价钱均在300元以下（不含机建燃油用度），低于高铁价钱。海外机票方面，北京—济州岛322元，上海—大阪401元，广州—清迈362元、重庆—首尔429元等。

　　有不少网友有疑问，机票价钱一直下跌航空公司不会蚀本吗？据广州日报，民航相干东谈主员暗示：“机票价钱下跌不会亏，不飞才会亏。”

　　据中国航协数据，本年前三季度航空公司举座盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计达成盈利的航空公司达到20家。在本年机票价钱多数低位的情况下，航空公司却达成了举座盈利的大幅增长，背后仍是“以价换量”的逻辑。从客座率上来看，本年的客座率一直处于较高水平。客座率是骨子承运东谈主数与可供座位数的比例，高客座率意味着廉价确乎带来了客量的升迁。